来源：中国卡车网
据统计，2019年中国冷藏车保有量为214700辆，同比增长19.3%。冷藏车的快速增长已经初见端倪。2019年，国内冷藏车年销量为4.5万辆，相比2018年同比增长27%。在车市疲软的情况下，冷藏车市场表现强劲。目前国内在售的冷藏车以轻卡为主，占全部销量的一半以上。从冷藏车燃料类型来看，冷藏车匹配动力主要以柴油为主，2018年柴油燃料占比80.2%，汽油占比16.1%，纯电动占比3.7%，汽油/天然气占比0.1%。
冷藏车行业竞争格局
从冷藏车市场企业竞争格局来看，销量Top10企业市场集中度为83.2%，较2017年提升了1.6个百分点，企业集中度进一步提升。2018年，冷藏车市场共有87个企业实现销售，共有7家企业销量大于1000辆，其中北汽福田销量为15343辆，市场份额达到38%，同比增长45.8%。
冷藏车行业发展趋势
1）冷藏车逐渐向重型化、轻型化、功能化、技术含量高的方向发展
目前中国冷藏保温汽车按照吨位构成，还是中型车较多。随着公路的建设和发展，重型车、半挂车将成为长途、调拨性公路冷藏运输的主要工具，而得到快速发展;轻型冷藏和微型保温车则作为短途、分配性运输的主要工具而得到快速发展。在冷藏保温汽车功能方面，市场越来越要求高技术含量、高附加值的产品。制冷装置、制热装置、液压举升装置、厢体隔仓装置、侧位门装置、计量测量装置等，以及各种厢体的车身结构器材，都有广泛的市场前景。
2）生产技术向柔性化、专业化以及生产协作配套网络化发展
冷藏保温汽车所有多品种、小批量、短周期的特点，只有柔性化生产可以克服这一生产组织上的矛盾。同时计算机和信息技术的发展，使世界经济的全球化、一体化的格局逐渐形成，全球的竞争需要产品制造过程具有高速度和低成本，传统小而全的企业模式已经越来越丧失竞争能力。因此，柔性化生产、灵活达到设计方案、异地加工或者异地组装厢体的生产模式会较快发展。
3）厢体结构向合理化方向发展，各种新材料将不断应用于厢体
随着公路建设的飞速发展，加速发展重型车的势头会进一步加强，这就是要求提高厢体的强度和刚度，特别注重减轻自重，增加载重后的尺寸稳定性和耐冲击性，确保整车的可靠性和安全性。因此在厢体的结构上，各生产厂家都应形成自己的独立开发能力，以适应这种需要。
4）正规冷藏半挂车将逐渐成为市场主流
国内目前正规冷藏半挂车的存量不到万辆。长途冷鲜运输供需之间的缺口，主要由非标准甚至不合规的冷藏集装箱改装车辆等补足，存在安全隐患且有专业性差、运输效率较低的问题。
随着长途冷鲜运输市场的不断增大，规模效应不断显现，市场对高效运输的需求将更为迫切，相关的监管或也将加强。冷藏半挂车的竞争优势将越来越明显。